Mumien in den Catacombe dei Cappuccini: realer Grusel

In Palermo gibt es Aprilwetter. Es regnet zwischendurch. Das passt zu unserem Vorhaben die Katakomben des Nonnenklosters  zu besuchen. Genauere Info finden wir erstaunlicherweise nur wenige in den Reiseführer, die wir dabei haben.
Seid 400 Jahren hängen an Eisenhaken mumifizierte Leichen im Keller unter dem Kloster an den Wänden. Zur Besichtigung freigegeben. Im Auftrag der Kirche! Extrem gruselig. Die letzten Toten sind Anfang des 20sten Jahrhunderts eingelagert worden. Man sieht nicht einfach nur Schädel, sondern die Toten sind angekleidet, haben noch Haare und Haut an sich. Fotografieren nicht erlaubt, das zu recht! Uns machen die vielen Kinderleichen zu schaffen, die dort zu finden sind. Sehr berührend, sehr eigenartig und einmalig! Wir hören auf

es einordnen zu wollen.

Es gibt sie noch: die T2-Erstbesitzer!

Wir entdecken auf unserem Campingplatz  Internationale La Playa in Isola delle Femmine, nordwestlich von Palermo, einen orangefarbenen T2 und "klumpen". "Klumpen" heisst: sich demonstrativ in die Nähe stellen, weil man "gleich" ist. Der Orangene ist seit 42 Jahren bei seinen Erstbesitzern! Er hat einen Helsinki-Ausbau und ist in fast annähernd originalem Zustand! Klasse! Also doch nicht sooo "gleich"! Da fehlen uns noch schlappe 11Jahre! Die T2-Besitzer haben ihren Bus 1977 gekauft und waren damit schon in Island, Afghanistan, Pakistan, Indien, Nepal und Europa! Top! Wir sind beeindruckt!
Heute ist Palermo angesagt. Wir fahren mit dem Zug 35 min in die Innenstadt zur Stazione di Palazzo Reale-Orleans.

Mittelmeer und blauer Himmel

20 Stunden dauert die Fahrt von Genua bis Palermo.

Es geht noch viel mehr in Freiburg

In dem Freiburger Kulturviertel ist es nicht nur kalt, sondern die Bässe der Musik eines nahe gelegenen Clubs spüren wir beim Einschlafen im Bauch. Wir sind fix und alle.
Micha, unser Retter und Mitglied des Vereins Schwarzwaldluft, kommt am Samstag früh extra wegen uns auf den Hof und telefoniert für uns. Hoffnung keimt auf, dass doch noch eine Lichtmaschine aufzutreiben ist; und das auch noch samstags ... da hat eigentlich jeder Laden zu ... Christian, der Chef der Firma Vogt-Engineering,  hat nach gründlich fachmännischer Diagnose nicht nur eine da, sondern auch noch die perfekt passende! Wir sind seelig. Danke den Spezialisten und den Liebhabern von Luftgekühltem!! Wir sind offenbar in Deutschlands Bulli-Hochburg gelandet...
Der Strauss darf die Vereinsgarage benutzen und baut Kaputt aus und Perfekt ein.
Es könnte hinhauen mit der zeitgerechten Alpenüberquerung! Um 13 Uhr läuft der Motor wieder. Wir versprechen wieder nach Freiburg zu kommen und fahren 14.15  los. Freiburg - Basel - San. Gotthard - Bellinzano - Como - Südalpenvorland - Mailand - über den Po -  Genua! Es ist 21.17 Uhr. Der Bulli reiht sich hinten in die Warteschlange vor der GNV-Suberba ein.
Top! Das Schiff legt 23 Uhr ab. Jetzt Sizilien, doch noch!

In Freiburg geht doch noch was

In unserer Hilflosigkeit googele ich VW, T2 und Teileverkäufer. Ich speichere die Adresse eines Autoersatzteilehändlers und maile der aufploppenden Facebook-Adresse des "Schwarzwaldluft Aircooled VW Club" einen Hilferuf zu. Nicht wirklich in Erwartung, dass am anderen Ende jemand sitzt und just in time reagiert. Oh doch! Wir trauen unseren Augen kaum. Antwort! Micha schickt uns einen Kontakt unweit unseres Pannenstandortes, wo wir fußläufig hinkommen können. Wir können dort bei Tuma gebrauchte Batterien erstehen. Der Autogaragenbesitzer hat seinen Freitag-Feierabend unterbrochen und kommt zur Werkstatt. Inzwischen tauchen die nächsten Engel auf. Sophia und Alex halten an der B3 bei uns an. Sie sichern mit ihren Warnblicklichtern den Strassenabschnitt hinter dem Bulli. Einfach so! Ohne uns zu kennen. Nur weil sie den Bulli gesehen haben! Danke!!
Der Bulli bekommt neue Energie. Die inzwischen eingetroffene Polizei lässt uns mit der gebrauchten Batterie losfahren.
Wir kommen bis nach Freiburg rein. Stopp ist an der Ampel über der B31a. Die Autos hinter uns bleiben erstaunlicherweise vollkommen ruhig, während der Strauß in Superrekordzeit die zweite gebrauchte Batterie anklemmt. Das dauert lediglich 2 rote Ampeln. Wir kämpfen um jeden km bis zur Hobbywerstatt des Schwarzwaldluft Aircooled VW Clubs. Der Bulli rollt in den Hof! Geschafft!  Aus der Kneipe der Craftsbier-Brauer "Deckers Garage" im Hinterhof kommen die letzten Gäste. Wir bekommen noch 2 Bier und berichten Miriam, der Wirtin, wie ein verkorkster Start in den Urlaub geht. Uns schlägt Mitleid entgegen. Jetzt geht es uns gut! Es ist dunkel und wir tragen keine Sonnenbrillen. Mitternacht ist schon vorbei. Morgen soll die Fähre gehen und wir sind in Freiburg gestrandet.

In Freiburg geht nichts mehr

Auf der B3, der zweispurig ausgebauten Einfallstrasse nach Freiburg, wird es endgültig dunkel im Bus. Nicht zu weit in die Böschung und nicht zu weit auf der Schnellstrasse stehen bleiben: das ist unser Sekundenziel! Draussen ist es richtig kalt; wir wollten eigentlich den San Gotthardo in der Schweiz in dieser Nacht schon hinter uns gelassen haben. Es sollte dort schneien. Es ist Freitag Nacht, der Bulli benötigt eine neue Lichtmaschine, der Strauß mindestens 2 Stunden Zeit um sie einzubauen und am Samstag um 23 Uhr geht die Fähre vom 585 km entfernten Genua nach Palermo. Selbst wenn wir die daheim liegende funktionsfähige Zweit-Lichtmaschine "anfordern",  werden wir es nicht schaffen. Wir sind in der Wirklichkeit: in Gundelfingen. Warndreieck rauskramen und die Strasse entlang dem donnernden Verkehr entgegen aufstellen ist der nächste Schritt. Keine Warnblinklichter, sondern ein schwaches Glimmen der Rücklichter sind schlicht und ergreifend zu gefährlich. Wir wedeln mit Taschenlampen um den Verkehr zu warnen. Das ist kein Start in den Urlaub, sondern ein Start in "wie kriegen wir die Situation in den Griff" .... ?

Auf nach Sizilien ... oder auch nicht!?

Es geht auf nach Sizilien. Der geneigte Leser weiss, dass wir aus Sicherheitsgründen keine Kirschen mehr mitführen. Aus Sicherheitsgründen hat der Bulli vor 5 Wochen eine neue Lichtmaschine eingesetzt bekommen. Und die wurde aus Sicherheitsgründen auf einem Ausflug in den Südwesten Deutschlands getestet.
Die Sicherheit löst sich quasi in nichts auf,  wenn die Voltanzeige auf 8 Volt sinkt und die Ladekontrollleuchte dauerhaft an bleibt. Mit Unbehagen stellen wir das nach der Kurzpause auf der Raststätte Renchtal an der A5 fest. Ohhhh-Nooooo... Auf dem nächsten Parkplatz kontrollieren wir alle Kabel und den Sitz des Keilriemens. Den Lichtmaschinenregler tauschen wir "zur Sicherheit" bei mittlerweile untergehender Sonne aus. Einen Voltmeter haben wir diesmal nicht dabei, deshalb stecken wir im Diagnoseverfahren fest. Es breitet sich eine ernste Stimmung aus. Ohne Strom und ohne zweite volle Batterie kommen wir nicht in den Süden.
Es hilft nichts. Wir hoffen, dass der Bulli noch durchhält. Hier stehen zu bleiben ohne Warnblinklicht  im Dunkeln auf der A5 mit 2 engen Fahrbahnen in einer langen Bausstelle ist ein no go. In Gundelfingen bei Freiburg fahren wir ab.